Завершены испытания нового моста через реку Оку на трассе М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань. Они проходили в несколько этапов: сначала с помощью статических испытаний эстакадной и русловой части моста проверялось максимальное напряжение и вертикальные перемещения в элементах конструкций пролетных строений, а также измерялся угол наклона пилонов. Затем путем динамических испытаний была измерена скорость «затухания» колебаний пролетного строения.

«При проведении статических испытаний моста через реку Оку использовали 6, 9 и 15 груженых самосвалов по 35 тонн каждый, которые выстраивались для определения статических нагрузок в определенных точках мостового перехода. Максимальная нагрузка одновременно находящейся на мосту техники составила 525 тонн. Во время динамических испытаний по центру проезжей части двигались самосвалы с различными скоростями – 10, 20, 30 км/час. Также производился пропуск автомашины через искусственную неровность высотой 4-5 см, уложенную в центре пролета», – рассказал заместитель руководителя проекта – руководитель ОП «Ока» АО «Бамтоннельстрой-Мост» Даулет Сизо.

Кроме применения стандартных для подобного рода испытаний датчиков малых перемещений, электронных тахеометров и инклинометров, в экспериментальном формате была применена технология лазерного сканирования, позволяющая строить 3D-модель моста после каждого испытания, снимать замеры прогибов пролетного строения, а также горизонтальные перемещения верха пилонов.

На основании заключения испытаний мостовой переход получит паспорт объекта, который подтвердит его соответствие проекту и возможность ввода в эксплуатацию.

Мост через Оку – единственный вантовый мост на строящейся дороге М-12 Москва – Нижний Новгород – Казань. Он свяжет берега Владимирской и Нижегородской области в районе города Мурома. Протяженность сооружения – 1377,6 м с вантовым центральным пролетом длиной 254 м. На пике строительства в его возведении было задействовано 1100 человек и более 100 единиц техники.